Los usuarios de vehículos eléctricos siempre están buscando soluciones de carga mejores y más asequibles. Algunas soluciones potenciales incluyen carga móvil, entierro de cables en aceras y plataformas que permiten a los usuarios alquilar cargadores.
Cuando las estaciones de carga públicas se vuelven demasiado costosas o engorrosas, los propietarios de vehículos eléctricos en América del Norte y Europa están ofreciendo alternativas para instalar un cargador en casa.
Para hogares sin garajes, las opciones incluyen carga móvil, cables subterráneos en el camino de entrada y plataformas en línea donde los usuarios pueden alquilar cargadores.
En un esfuerzo por bajar las expectativas para sus vehículos eléctricos, Mercedes-Benz está reforzando su línea de automóviles de combustión. Estos servicios no podrán resolver el problema de la infraestructura de carga pública inadecuada a nivel mundial en el corto plazo, pero podrían ayudar a aliviarlo en cierta medida.
El desafío continuo de construir la red necesaria para permitir una transición completa a los autos eléctricos se destaca por los esfuerzos que estas empresas están haciendo para adquirir más capacidad de carga, incluso con subsidios públicos.
Las redes de carga rápida pública y las redes de carga más lentas en la calle están siendo subvencionadas en los Estados Unidos y Europa. Sin embargo, su desarrollo se ha visto obstaculizado por un laberinto de regulaciones locales y nacionales, incluidas lo que la Cámara de los Lores del Reino Unido se refirió como “regulaciones de planificación obsoletas y desproporcionadas” en un informe reciente.
Una de las razones principales por las que la demanda está disminuyendo a nivel mundial es que muchos posibles compradores optan por quedarse con automóviles que funcionan con combustibles fósiles en lugar de eléctricos.
Preocupaciones similares estaban en la mente de Clare Tan antes de alquilar el BYD Atto 3 SUV. Cerca de su oficina en el norte de Londres, descubrió que su arrendador estaba alquilando un cargador, que ella utilizaba en su casa.
Tan alquilaba cargadores utilizando una aplicación llamada Co Charger, que cuenta con alrededor de 5,500 “anfitriones” que ofrecen sus servicios. “Las personas necesitan tener la confianza de que pueden permitirse comprar vehículos eléctricos”, dijo el CEO Joel Teague.
De los 4,000 conductores británicos encuestados por Ipsos en 2023, el 39% dijo que se convertirían en un EV si pudieran usar cualquier tipo de estación de carga, no solo las públicas.
En 2016, Heather Hochrein fundó EVmatch en Redwood City, California, para conectar a quienes son propietarios de cargadores con aquellos que los alquilan. Como resultado de su éxito, EVmatch ahora gestiona e instala miles de cargadores para complejos de apartamentos en 47 estados. También ofrece alquileres públicos de estos cargadores a través de su aplicación.
Si bien las empresas que utilizan este enfoque pueden presumir de un crecimiento impresionante, no hay garantía de que su potencial para un mayor éxito sea ilimitado. Dado que la mayoría de las personas necesitan poder moverse mientras sus vehículos se recargan, es necesaria una masa crítica de propietarios dispuestos a alquilar cargadores en una región específica para compartir cargadores.
Varias otras empresas tienen como objetivo aumentar el número de hogares que pueden instalar cargadores. Una de las compañías que coloca cables de carga desde el hogar hasta la calle es Kerbo Charge, un negocio británico.
La instalación ha sido aprobada por la ciudad de Filadelfia en los Estados Unidos, y el director de Kerbo Charge, Michael Goulden, dijo: “Nadie va a usar vehículos eléctricos si no pueden cargarlos en casa”. Agregó que la empresa espera llegar a acuerdos con las autoridades locales en el Reino Unido pronto.
