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Los ejecutivos de las aerolíneas defenderán los recargos por asientos ante el Senado
Los ejecutivos de las aerolíneas de los Estados Unidos defenderán sus recargos por asientos ante un subcomité del Senado el próximo miércoles después de que el panel acusara al sector de imponer “recargos basura” para generar miles de millones de dólares.
Según un informe del Subcomité Permanente de Investigaciones del Senado emitido el 26 de noviembre, American, Delta, United, Spirit y Frontier ganaron $12.4 mil millones en tarifas de asientos entre 2018 y 2023.
La investigación reveló que los asientos con mayor espacio para las piernas, colocaciones “preferidas” hacia la parte delantera del avión, o asientos de ventana o pasillo cuestan más.
En evidencia por escrito ante la investigación, el director de estrategia de American, Stephen Johnson, afirmó: “Nuestros productos de selección de asientos son todos voluntarios”. Para los clientes que valoran sentarse en lugares más populares, les ofrecemos la oportunidad de pagar por los asientos”.
La administración de Biden y varios políticos han prometido reducir las tarifas “basura”, dirigiéndose al sector de aviación.
Los grandes ejecutivos de las aerolíneas dicen que expresan su plan de ofrecer diferentes niveles de servicio de economía y precios adicionales por selección de asientos y equipaje facturado, que solía ser gratuito con un boleto.
Las compañías aéreas están luchando por ofrecer asientos premium para aumentar sus ingresos.
La indicación de un asiento en una clase de tarifa diferente o con más espacio para las piernas indica que un asiento en una clase de tarifa diferente o con más espacio para las piernas debe ser adquirido por un costo, dijo Johnson. “Para las tarifas de equipaje y otros cargos potenciales, se incluye información similar”.
Spirit y Frontier, que fueron pioneras en el concepto basado en tarifas en los EE. UU., inspiraron a los competidores a crear una clase de economía básica. Después de una fallida compra de JetBlue Airways, un problema con el motor de Pratt & Whitney, una competencia creciente y gustos de los clientes más exigentes, Spirit se declaró en bancarrota en noviembre.
Los ejecutivos de Delta, United, Frontier y Spirit testificarán en la sesión de las 10 a.m. hora del este.
